La compagnie charter transformée en "low cost" n'a pas eu la chance d'Air Littoral : le tribunal de commerce de Toulouse a prononcé sa liquidation vendredi soir. Un coup dur pour l'aéroport Nice Côte d'Azur qui perd 4 liaisons quotidiennes à bas prix sur Orly.
Adieu Aeris. La compagnie toulousaine n'a pas eu la chance d'Air Littoral, reprise en début de semaine dernière par Seven Group Azurra. Le tribunal de commerce de Toulouse, vendredi soir a prononcé la liquidation de la compagnie (339 emplois). Si elle garde ses créneaux horaires et sa licence de vol jusqu'à fin novembre, en revanche, elle ne peut plus voler depuis vendredi minuit, faute de liquidités suffisantes. Après le retrait du tour opérateur suisse Avione, la situation s'était compliquée pour la compagnie charter. Une compagnie née en 1999 et qui avait voulu se lancer dans le vol régulier "low cost" en début d'année, suite à la disparition d'Air Lib Express. Aeris en dépit d'une trésorerie mal assurée, avait ainsi ouvert trois liaisons Nice-Paris Orly en juin, passées à quatre depuis, ainsi que des liaisons entre Orly et Toulon, Toulouse, Perpignan et Tarbes.
Nice : dix salariés et plusieurs milliers de "slots" sur Orly
Deux candidats restaient en lice (Explor'Air et un projet de rachat par les salariés) mais ils n'ont pu présenter les garanties nécessaires. Explor'Air, qui comme le RES, avait reçu l'aval du CSAM (Conseil supérieur de l'aviation marchande) et apparaissait comme le plus crédible, n'a toutefois pas pu satisfaire aux conditions du CSAM (il lui était demandé d'apporter 12 millions d'euros de fonds propres en plus des 5 à 7 millions d'euros qu'il amenait). D'où la décision du tribunal de commerce.
Pour l'aéroport international Nice Côte d'Azur, la liquidation d'Aeris est certes un mauvais coup pour l'emploi (une dizaine de personnes pour la plupart ex-Air Lib, à comparer cependant avec les 350 personnes qu'emploie Air Littoral sur la plate-forme). Mais surtout cette disparition pose de nouveau le problème de la liaison Nice-Paris Orly. Car dès la fin novembre, les 10.000 créneaux horaires d'Aeris, dont plus du quart pour des liaisons avec Nice seront réattribués. Sans que Nice puisse prétendre conserver les précieux "slots" qui lui sont actuellement affectés.
La CCINCA demande le maintien des créneaux vacants pour le Paris-Nice
La Chambre de Commerce et d'Industrie Nice Côte d'Azur a aussi, dès vendredi soir, publié un communiqué dans lequel elle "déplore qu’il n’ait pu être trouvé de solution viable permettant la poursuite de l’activité de cette compagnie qui avait ouvert en Juillet dernier une liaison Paris Orly Nice."
"Elle regrette que ce projet de compagnie low cost à la française n’ait pu s’installer durablement dans le paysage du transport aérien et que sa disparition conduise à la perte de leurs emplois pour les salariés d’Aéris."
"Au-delà, c’est aussi la perte d’une alternative intéressante en termes de transport pour les entreprises et les résidents de notre région ainsi que pour tous ceux qui à Paris souhaitaient venir régulièrement sur la Côte d’Azur en ayant un choix suffisamment large en matière de tarifs."
"Cette nouvelle dégradation de l’offre de transport sur le Paris Nice laisse sur cet axe seulement deux compagnies, Air France et easyJet avec un nombre de vols insuffisant par rapport aux besoins de l'économie azuréenne."
"La Chambre de Commerce et d'Industrie Nice Côte d'Azur demande expressément le maintien des créneaux laissés vacants par la disparition d‘Aéris pour l’axe Paris Nice. Elle étudiera avec toute compagnie intéressée à la consolidation de cet axe majeur, les modalités d’ouverture d’une ligne, améliorant ainsi la concurrence pour le bénéfice des passagers".
Les passagers ont trinqué
Un message similaire avait déjà été lancé à la disparition d'Air Lib Express. Il n'avait guère été entendu à l'époque. Nice avait perdu une partie des créneaux horaires abandonnés par Air Lib au profit d'autre destinations (les créneaux horaires à Orly sont en effet limités et conditionnent les possibilités de liaisons avec la capitale). Le message sera-t-il entendu cette fois. Sinon, c'est le risque d'une forte remontée des prix sur le Nice-Paris comme cela s'était observé pendant quelques mois après la disparition d'Air Lib Express avant que n'arrive sur la ligne Aeris et easyJet.
Dans l'immédiat, ce sont les passagers d'Aeris qui ont trinqué. Quelque trois cents passagers qui avaient acheté leurs billets pour les quatre vols de samedi au départ de Nice se sont trouvés devant des guichets fermés et ont dû racheter un billet à Air France ou easyJet pour partir. Même chose à Orly pour ceux qui venaient sur Nice
Il leur reste tout juste l'espoir de se faire rembourser le billet non utilisé à partir de ce message lu sur le site d'Aeris : "Suite à la décision du Tribunal de Commerce de Toulouse du vendredi 7 novembre, la compagnie Aeris arrêtera l’exploitation de ses lignes aeris EXPRESS à compter du samedi 8 novembre.
Les clients ayant acheté un ou plusieurs billets aeris EXPRESS pourront effectuer une demande de remboursement en adressant un courrier à Maître Liliane VINCENEUX (spécialisée « autres créanciers ») à 5 rue Prieure, BP 827, 31 080 Toulouse Cedex.
La compagnie Aeris a transmis à l'administrateur judiciaire une liste de tous les passagers ayant acheté des billets non utilisés.
Nous nous excusons de la gêne que cela occasionnera et nous tenons à vous remercier une dernière fois de nous avoir fait confiance". Une dernière fois...