Alors que la compagnie, en dépôt de bilan, a coupé en deux sa navette Nice-Paris, la "low cost" britannique s'intéresse de près à une reprise des "slots" (créneaux horaires) sur Orly
La première mesure qui a suivi le dépôt de bilan vendredi d'Air Liberté-AOM (voir "Air Liberté-AOM a déposé le bilan") ne figurait pas dans les priorités : une sensible diminution de voilure sur le Nice-Paris Orly. Ainsi, depuis aujourd'hui lundi, le nombre de liaisons quotidiennes a été carrément diminué de moitié, passant de 24 à 12. La "navette" taillée en deux. Le but ? Evidemment tenir le plus longtemps possible, comme l'a déclaré Pierre Tonna, le chef d'escale d'Air Liberté sur l'aéroport international Nice Côte d'Azur.
Un tiers des 225.000 "slots" d'Orly
Selon Alain Blanc Brude, représentant de Taitbout Antibes BV au conseil de surveillance d'AOM-Air Liberté, "les deux compagnies ont de quoi tenir, sans apport extérieur, jusqu'au 10 juillet". Pour la suite, il leur faudra avoir trouvé des repreneurs. Où alors, c'est le mur. Celui de la liquidation judiciaire pur et dur. Le dépôt de bilan aura eu cependant au moins un avantage : faire sortir du bois les repreneurs potentiels.
Car Air Liberté-AOM ne manquent pas d'actifs. Si leurs avions sont pratiquement tous en location, en revanche, elles disposent d'un bon tiers des 225.000 "slots" (créneaux horaires) sur la plate-forme d'Orly. Un véritable trésor. Ce sont ces "slots" qui intéressent EasyJet, l'un des repreneurs dont les noms circulent le plus avec celui de Nouvelles Frontières. La compagnie britannique "low cost" a ainsi fait part vendredi de son intérêt pour une reprise de certains actifs d'Air Liberté-AOM. Un "intérêt" qui, dans la journée de vendredi, a fait remonter de 3,85%.à la bourse de Zurich le titre de Swissair, chahuté depuis plus d'un mois.
EasyJet sur Paris-Nice ?
La compagnie, présidée par Stelios Haji-Ioannou, n'avait pas caché sa volonté de s'implanter à Orly et d'y prendre une solide position avec une centaine de vols quotidiens sur la France et l'Europe. EasyJet est déjà fortement implantée sur Nice (Nice-Londres, Nice-Genève, Nice-Amsterdam, etc.). Dans ses plans plus ou moins lointains figure l'ouverture d'un Paris-Nice. La vente par appartements d'Air Liberté-AOM lui permettrait de mettre la main rapidement sur les précieux "slots" d'Orly (les plus difficiles à trouver) et de prendre pied sur le Nice-Paris, la première ligne européenne en terme de nombre de passagers (plus d'1,2 million de passagers pour AOM-Air Liberté). Une perspective à suivre.
Quant à la Chambre de commerce et d'industrie Nice Côte d'Azur, gestionnaire de l'aéroport, elle a réaffirmé sa position dans un communiqué paru sur le site de l' aéroport. Il est ainsi noté que le dépôt de bilan ne remet pas en cause les positions exprimées à maintes reprises. A savoir :
-1. En cas de réduction partielle ou totale des activités Air Liberté/AOM sur des vols Paris - Province (dont Paris - Nice) il est indispensable que des mesures soient prises pour que les créneaux horaires ainsi libérés aux Aéroports d'Orly et de Roissy, par ces deux Compagnies, restent réservés aux seuls vols Paris - Province.
- 2. Il est recommandé que soit préservée l'existence d'une concurrence réelle sur les grandes radiales aériennes entre Paris et la Province.