Flexfuel Energy Development lance un boîtier dopé à l'IA pour optimiser la consommation

L'explosion du prix de l'essence a donné un sacré coup d'accélérateur à Flexfuel Energy Development (FFED) et à ses boîtiers de conversion au Superéthanol-E85. Des boîtiers qui permettent de rouler à un carburant à 0,80 € le litre (prix au 4 avril compte tenu de la "remise carburant" qui met le sans plomb 95 E10, le moins cher à 1,76€), soit avec un carburant à moitié prix. Un petit bémol quand même. (Photo DR : le nouveau boitier dopé à l'IA de FFED).

Une technologie à base d'IA

Le Superéthanol-E85 est un carburant 30% moins calorifique que le Sans Plomb 95. Il est nécessaire, lorsque le moteur fonctionne avec de l'E85, d'injecter plus de carburant pour éviter que le moteur ne fonctionne en mélange pauvre. Du même coup, la voiture qui roule à l'E85 (60 à 85% de bioethanol mélangé à du sans plomb 95) consomme plus. L'estimation est de 25% de carburant supplémentaire par rapport au SP 95 seul. Ce carburant, plus écologique, nécessite aussi l'ajout d'un boîtier FlexFuel, élément indispensable pour lequel FFED, dont le siège social est à Sophia Antipolis, est leader français.

C'est aussi pour éviter que la "surconsommation" ne vienne trop rogner les bénéfices des automobilistes qu'un nouveau boîtier intelligent vient d'être conçu et lancé. FFED a en effet développé une technologie d’auto-apprentissage dynamique unique sur le marché de la conversion au Superéthanol-E85 pour les injections directes. Basée sur une intelligence artificielle, elle permet d’affiner l’injection d’éthanol, de s'adapter aux toutes dernières motorisations et d'améliorer l’expérience utilisateur.

Diminuer la "surconsommation"

FFED annonce avoir développé une manière différente de voir l’injection d’éthanol non plus par l’ajout pur et simple, mais par la lecture, l’apprentissage, l’adaptation autonome en temps réel pour un ajout sur-mesure. Au regard des normes de pollution, les constructeurs ont innové sur les signaux d’injection qui sont devenus de plus en plus élaborés et complexes. La seule logique d’ajout trouve ses limites nécessitant des réglages complexes, des mises au point et des développements permanents. Jusqu’à présent l’installateur prenait un signal et se calait dessus par réglages. Aujourd’hui le boîtier intelligent lit le signal et s’auto-adapte pour avoir en permanence un réglage sur-mesure optimum.

Le nouveau boîtier, selon le fabricant, améliore le rendement moteur, ce qui réduit la surconsommation de 2 à 3%. Autre avantage : l’installation du boîtier est facilitée et améliorée car il y a moins de réglages. D'où une baisse des frais de pose qui passent de 200€ TTC en moyenne sur les injections directes, à 150€ TTC. Fruit d'une issue de 3 ans de R&D avec dépôts de plusieurs brevets, le boîtier est disponible en ce début avril dans l’intégralité du réseau FFED.