Lors du lancement du débat public à Nice, Christian Estrosi, comme Jacques Peyrat, avaient plaidé pour une LGV Côte d'Azur qui éviterait Marseille. Hier dans la cité phocéenne, Jean-Claude Gaudin a insisté au contraire pour la LGV Paris-Nice passe par Marseille.
Le moins que l'on puisse dire c'est que les désaccords de fond persistent entre Marseille et Nice sur le tracé de la LGV Paris Nice. Lors de la réunion de lancement du débat public LGV, à Nice, le 3 mars dernier, Christian Estrosi, président du Conseil général des Alpes-Maritimes, comme Jacques Peyrat, sénateur-maire de Nice, n'avaient pas mâché leurs mots : si la LGV ne met pas Nice à moins de 3h40 de Paris (temps de trajet qui semble impossible en passant par Marseille) alors elle ne vaudra pas le coup. Pour Christian Estrosi, en résumé, Marseille a déjà son TGV qu'il n'aura même pas eu à payer (c'était alors l'Etat et la SNCF qui finançaient). La Côte d'Azur veut aujourd'hui également son TGV. Un TGV qui sera d'abord celui des 12 millions de Français qui viennent sur la Côte. Christian Estrosi, qui insistait sur le destin commun des Alpes-Maritimes et du Var sur cette question, demandait même à ce qu'on débaptise le projet pour ne plus parler de la LGV PACA mais de la LGV Côte d'Azur.
"Si le passage par Marseille permet d'arriver dans le même temps, aux même coûts, jusqu'à Paris, alors nous serions d'accord," ajoutait le président du Conseil général des Alpes-Maritimes. "Mais dans le cas contraire, s'il s'agit d'abord de privilégier une liaison de proximité Nice Marseille, nous ne sommes plus d'accord." Christian Estrosi devait ainsi réclamer une évaluation objective des coûts des différentes variantes de tracé notamment sur le problème des traversées de Marseille et d'Aubagne pour lesquelles les estimations ont beaucoup varié. En passant, le patron du département a demandé qu'avant même le raccordement vers Paris, il soit engagé le raccordement Nice-Vintimille, l'Italie ayant programmé un Vintimille-Gènes à grande vitesse pour 2009, ligne qui devrait être poursuivie jusqu'à Turin avant même le TGV Nice-Paris.
Hier à Marseille, lors de la réunion de lancement du débat public dans les Bouches-du-Rhône, Jean-Claude Gaudin, le maire UMP de la ville a plaidé tout le contraire. Il insisté pour que la LGV Paris-Nice passe par Marseille. "Je défendrai un tracé qui permettra une interconnexion entre TGV, TER et réseaux de transports urbain", a déclaré le maire de Marseille qui a envisagé aussi la solution d'une gare à l'ouest de la ville, à la Blancarde, afin d'éviter le cul-de-sac que représenterait la gare Saint-Charles. Le maire de Marseille était soutenu sur ce thème par Maryse Joinssains, maire UMP d'Aix-en-Provence et par le sénateur-maire de Toulon Hubert Falco, qui, il n'y a pas si longtemps, était en visite au Conseil général des Alpes-Maritimes pour un front commun Côte d'Azur entre Var et Alpes-Maritimes.