Paul Barelli : contournement routier de Nice, un engagement pour les 50 ans à venir

Que faut-il penser de la question du contournement autoroutier de Nice, en débat public jusqu'au 27 février? Correspondant du quotidien "Le Monde", Paul Barelli s'est interrogé et a fait le point dans un "billet".

Voici le "billet" hebdomadaire de Paul Barelli, "billet" qui a été également publié par "Le Petit Niçois" d'hier, jeudi 23 février, et par le site Web "Nice Rendez-vous".Le "billet" de Paul Barelli :"Crucial pour les Alpes-Maritimes, le débat public sur le projet de contournement routier de Nice doit s’achever le 27 février prochain. La réunion de clôture se tiendra à Acropolis à 19 heures. Sur ce dossier sensible, il existe cependant un consensus quant au diagnostic : L’autoroute A 8, axe vital pour la Côte d’Azur, sera complètement saturé à l’horizon 2020 entre Antibes et Nice-Est.Tel est le constat dressé par les responsables de la CNDP, Commission nationale du débat public qui ont organisé 9 réunions publiques. Pour la 1ère fois, un projet comprenant des solutions alternatives à la saturation de l'A8 a été soumis au débat public. Chaque citoyen a pu avoir accès à toutes les informations nécessaires à la compréhension du projet présenté par la DDE.La Direction Départementale de l’Équipement propose trois solutions. Une solution à "minima" avec un aménagement sur place de l’autoroute actuelle (coût évalué à 300 millions d’€ ) une solution "courte" : le dédoublement en souterrain de Vaugrenier à Nice-Est. Coût : 2 milliards d’€. Enfin une solution "longue" qui prévoit le dédoublement en souterrain des Bréguières à Nice-Est. Coût : 2,4 milliards d’€.Les Azuréens devaient répondre à une double question. Ce contournement doit-il voir le jour ? Et si oui, sous quelle forme. La décision appartiendra au ministère de l'Équipement et des Transports, maître d’ouvrage du projet, qui tranchera d’ici juillet. Mais, même si cette décision est positive, les travaux ne commenceraient alors qu’en 2012 pour ne s’achever qu’en …2020.Dores et déjà, ce débat a pris une ampleur que n’imaginaient pas ses initiateurs. La CCI Nice Côte d’Azur et le Club des Dirigeants de Sophia Antipolis se sont prononcés pour la solution "longue" qui va de Nice Est aux Bréguières à hauteur de Mougins et assure ainsi la desserte de Sophia-Antipolis. Jacques Peyrat, le sénateur maire de Nice s’est prononcé en faveur d’une option "courte".De son côté, le Conseil général confirme l’opportunité du projet. La priorité devant être donnée à l’amélioration des conditions de circulation de l’A8 entre Saint Isidore et Nice Est. L’Assemblée départementale, cependant, ne souhaite pas s’engager sur les options courtes et longues, coûteuses. Dans une déclaration commune, les élus (de droite et de gauche) privilégient les différentes solutions d’aménagement sur place (projet État et solutions alternatives). "Ce projet d’un coût raisonnable devrait pouvoir être réalisé dans les 5 - 7 ans à venir".Quelles que soient les solutions retenues, en matière de financement, le contournement de Nice a vocation d’être concédé c’est à dire soumis à la perception d’un péage. Le coût d'un tel projet va donc être directement supporté par les utilisateurs.Pourquoi la gratuité du contournement routier a-t-elle été mise à l’écart du débat public ? Certes, des projets de cette nature sont, soit à la charge des contribuables ou des utilisateurs, ou des deux. "Rien n’est gratuit", ironisait un élu du haut pays. Pour autant, les jeux ne sont pas encore faits. Il est encore temps que d’autres solutions innovantes de financement soient étudiées. C'est aussi cela l'enjeu du débat public : améliorer les solutions proposées, voire en faire émerger."