RER métropolitains : deux projets azuréens mis en avant mais...
Suite à l'annonce présidentielle de développer un équivalent du RER francilien dans dix métropoles françaises, Christian Estrosi, président de la Métropole Nice Côte d'Azur, a mis en avant deux projets interurbains qu'il estime indispensables : un métro en partie enterré entre Nice et Monaco ; une liaison ferroviaire Nice-Sophia Antipolis via Antibes. Mais côté Département, c'est d'abord une accélération du projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur qui est demandée.
Jean-Pierre Largillet3 min de lectureParu 28 novembre 2022-22h10. Actualisé 29 novembre 2022-18h.
“Nous avons déjà des projets qui ne demandent qu’à être développés”, a déclaré Christian Estrosi, lundi soir suite à l’annonce du président de la République d’une volonté de développement d’un équivalent du RER francilien dans dix métropoles françaises comme alternative à la voiture. Au-delà du projet de Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur, financé par l’Etat à hauteur de 40% et qui doit permettre d’obtenir et de fiabiliser un cadencement du TER à 10 minutes, le président de la Métropole cite deux projets interurbains qu'il estime indispensables. (Photo WTM : l'A8 de plus en plus souvent saturée aux heures de pointe).
Le premier : “à l’Est, un projet de métro en partie enterré, entre la Métropole et Monaco, avec une ligne sur 9,5 km. Là où nous savons que malgré les importants investissements de la part de la Principauté sur les accès routiers, la problématique quotidienne d’accès et de sortie ne sera résolue que par un transport en site propre à haut niveau de service, et décarboné.”
"Le second : à l’Ouest, un projet de RER qui permettrait de relier Nice à la technopole Sophia Antipolis, en passant par Villeneuve-Loubet et Antibes, et ainsi créer enfin une liaison directe entre nos pôles d’activité communs pour les trajets quotidiens de 41 000 automobilistes qui empruntent l’autoroute A8 ! “
Charles-Ange Ginesy : “le RER intra Alpes-Maritimes ressemble plus à une chimère qu’à une réalité”
Président du Département, Charles-Ange Ginesy se montre beaucoup, beaucoup plus dubitatif. Dans un communiqué publié aujourd’hui mardi en fin de journée, il déclare ne pas bien comprendre les effets d’annonce, réclame des engagements financiers concrets et “une accélération des travaux de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, seul projet concret pour le territoire” qui mériterait d'être opérationnel en 2040 plutôt qu'en 2050
“Dans les Alpes-Maritimes, les aménagements ferroviaires ressemblent à un vieux serpent de mer. Entre le coût du foncier qui contraint tout nouvel aménagement, des voies enserrées dans un environnement urbain extrêmement dense et les problématiques récurrentes de pérennité des petites lignes ferroviaires, il faut être responsable, le RER intra Alpes-Maritimes ressemble plus à une chimère qu’à une réalité” estime Charles-Ange Ginesy.
“Ce projet a déjà existé et il n’a pas abouti à grand-chose ! C’était la fameuse “3ème voie littorale” qui devait être construite pour justement permettre de créer un TER “local” avec un meilleur cadencement. Après des années d’atermoiements et de gaspillage d’argent public, seule la section Nice / Cagnes-sur-Mer a vu le jour au bout de 7 ans de travaux et sans résultat fondamental.”
“La réalité du quotidien des Maralpins c’est la réalité du temps de trajet ! Aujourd’hui, un seul et unique projet concret et finalisé sur le papier améliorera les déplacements des Maralpins : c’est la Ligne Nouvelle PCA. Elle reliera les 3 grandes métropoles de la Région avec des temps de trajets raccourcis et des gares nouvelles adaptées à la réalité des déplacements du quotidien dans le 06, à Nice, à Sophia-Antipolis et à Cannes notamment. Et pour qu’elle puisse voir le jour, toutes les grandes collectivités des Alpes-Maritimes, dont le Département, et plus largement la Région SUD, ont dû mettre la main au portefeuille car l’Etat n’était déjà pas capable de la financer seul.