"La loi de finances 2007, qui vient dêtre votée à lAssemblée nationale, prévoit que le budget de lEtat accorde 50 millions deuros aux transports collectifs urbains. Ce financement ridicule, qui représente la mise en place de deux lignes de bus, met en lumière le désengagement de lEtat pour les transports en commun alors même que le besoin doffres alternatives au pétrole est une priorité cruciale pour les ménages", s'insurge dans un communiqué UFC-Que Choisir.
"Ces 50 millions deuros serviront pour lessentiel à financer des projets en voie dachèvement et qui navaient pas reçu les subventions attendues. Par exemple, les lignes de tramway de Bordeaux et de Nantes nont respectivement obtenu que 37 et 28 % des aides attendues de lEtat. Au final, seuls six millions deuros serviront à des nouveaux projets", poursuit l'association de consommateurs.
"LEtat a longtemps accordé une subvention aux collectivités locales, en moyenne 17 % du budget, pour la mise en travaux de nouvelles lignes de transport en site propre (métro, RER, tramway et bus écologique). Mais, depuis 2004, le Gouvernement a décidé de réduire cette subvention à une peau de chagrin."
Dans son rapport davril 2005, la Cour des Comptes a parfaitement souligné les conséquences néfastes de ce renoncement: « il nest pas certain, quà lavenir, dautres autorités organisatrices dont les projets des transports en site propre nétaient pas aussi avancés, opteront pour ce type dinvestissement alors quelles ne seront plus aidées par lEtat »."
LUFC Que Choisir demande aussi "au Gouvernement de ne pas multiplier les mesures gadgets, comme le chèque transport, et de mettre en oeuvre un plan Marshall pétrole pour la diminution de la dépendance au pétrole. Ce plan porterait sur quatre axes prioritaires :
Ce plan Marshall pétrole devrait être financé par une affectation partielle des recettes de la TIPP encaissées par lEtat et par une taxe exceptionnelle sur les profits des compagnies pétrolières."
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L'éco de la Côte.