La compagnie low-cost se positionne sur les 20.000 créneaux horaires laissés par AOM-Air Liberté. Elle baserait des avions à Paris dès octobre et avance des tarifs pour Londres... et Nice.
EasyJet, la compagnie low cost britannique va-t-elle lancer des Paris-Nice à 300 francs ? Elle travaille en tout cas activement pour prendre pied sur la plate-forme de Paris-Orly et se positionne sur les 20.000 "slots" annuels, ces précieux créneaux horaires de décollage et d'atterrissage, que la compagnie AOM-Air Liberté laisse vacants du fait de sa restructuration.
Déjà, le 30 juillet dernier, Ray Webster, Président d'easyJet déclarait ses intentions sans ambages (voir l'article "easyJet salue la décision du tribunal de Créteil" sur le site de la compagnie). "Il apparaît que le dispositif retenu par le Tribunal entraîne une réduction du niveau de certaines activités de la compagnie (AOM-Air Liberté). Des créneaux devraient ainsi être rendus disponibles, notamment à Paris Orly. EasyJet s'est porté candidat auprès des autorités compétentes sur un certain nombre de ces créneaux, et nous pensons que notre modèle, dont la réussite est largement reconnue, peut parfaitement s'appliquer à des liaisons internationales, en apportant un service au meilleur prix. Nous serons très attentifs à la transparence de la procédure d'allocation des créneaux qui doit permettre à une compagnie "nouvelle entrante" de bénéficier de conditions loyales de concurrence.
Un nouveau pas a été franchi lundi 27 août. EasyJet a déposé une demande auprès de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) pour 20.000 slots laissés par AOM-Air Liberté a annoncé un représentant de la compagnie. Il s'agit pour elle de pouvoir disposer de sept Boeing (737 300 et 700) basés à Orly, qui travailleraient sur les destinations déjà desservies par la compagnie à partir d'autres points (Londres, Genève, Liverpool, etc.). Des prix ont même été avancés : l'aller simple devrait se situer à partir de 300 francs pour un Paris-Londres ou un Paris-Nice…
EasyJet souhaite d'ailleurs aller vite. Pouvant mobiliser de suite trois avions, elle s'est portée candidate pour 8.500 créneaux horaires qui pourraient être utilisés dès la mise en place du programme d'hiver, c'est-à-dire à partir du 25 octobre. Cela sans préciser quelles seraient les premières destinations ouvertes. Dès la fin mars 2002, c'est-à-dire pour l'ouverture de la saison d'été, elle compte disposer de sept avions basés à Paris. Avec la possibilité alors d'un déploiement complet. Un renforcement dans le ciel français qui risque de ne pas faire plaisir à Air France !