Nouveau coup dur pour la liaison aérienne avec Paris : le Cohor a redistribué hier les créneaux horaires d'atterrissage et de décollage sur Orly à huit compagnies dont aucune n'opère sur Nice. Deux aller-retour quotidiens perdus pour le Nice-Paris Orly...
Un nouveau recul pour la ligne Nice-Paris Orly. Elle a perdu en effet les créneaux horaires sur Orly qu'avait obtenus Air Littoral pour deux liaisons quotidiennes Paris Orly-Nice lors de la redistribution des créneaux d'Aeris (deux liaisons qu'elle n'a jamais mis en service). Le Cohor, association pour l'harmonisation des créneaux horaires a en effet redistribué hier les précieux "slots" sur Orly de la compagnie des gens du Sud dont la liquidation judiciaire avait été décidée le 17 février dernier par le tribunal de Montpellier. Les créneaux d'atterrissage et de décollage annuels d'Air Littoral, mis en pool avec ceux que la compagnie East African Safari Airways avait laissés, soit un total 4.420 créneaux horaires annuels, ont été saupoudrés sur huit compagnies.
Huit compagnies dont aucune n'opère sur Nice-Paris. Ainsi, principale bénéficiaire, Aigle Azur (1460 créneaux soit l'équivalent de deux vols quotidiens aller-retour) exploite des lignes sur l'Algérie à partir de la France. Second bénéficiaire en nombre de slots, Montenegro Airlines (936 slots) n'a pas vocation non plus pour Nice. Ni Pulkovo Airlines (624 slots), Sky Europe (624 slots), Turkish Airlines (434), Tunisair (134), Egyptair et Air Nostrum (104 slots chacun).
Le Cohor explique qu'il "a informé le liquidateur désigné qu'une partie des créneaux horaires du portefeuille dont disposait Air Littoral sur l'aéroport de Paris-Orly ne pourrait donner lieu à un transfert vers un éventuel repreneur. En effet, la compagnie Air Littoral a bénéficié le 15 décembre dernier d'une attribution de créneaux horaires supplémentaires sur l'aéroport de Paris-Orly avec le statut de " nouvel arrivant " tel que défini à l'article 2 du règlement communautaire 95/93 pour l'exploitation de 2 vols quotidiens entre Paris et Nice. Conformément à l'article 8.5 du dit règlement, ces créneaux ne peuvent être exploités que pour cette desserte pendant 2 années consécutives. Air Littoral n'ayant pu développer l'activité prévue autour de ces créneaux horaires, aucun transfert de ces créneaux ne pourrait être opéré au profit d'un tiers conformément au règlement communautaire. Ces créneaux ont donc été mis en distribution immédiate".
Imparable pour Nice. Il est possible pourtant de se demander pourquoi le 15 décembre dernier, c'est à Air Littoral que sont revenus ces précieux slots qui limitent aujourd'hui singulièrement le nombre de liaisons entre Nice et Paris-Orly, avec une pression à la hausse sur les prix. Air Littoral, d'abord, était déjà à l'époque sérieusement menacée de disparition et ne se trouvait pas en bonne position pour ouvrir de nouvelles lignes. Ensuite, elle ne disposait que de petits avions (les CRJ) qui ne correspondent pas à ce type de ligne. Le résultat s'entrevoit aujourd'hui : un joli tour de passe-passe dont l'aéroport international et toute la Côte d'Azur font les frais, un peu plus coincés par le manque de "slots" disponibles sur Orly.