Dans l'avant-projet, confirmation de l'abandon de l'A8 bis et une double annonce : une voie médiane Nice-Sophia et un nouvel axe au nord de l'autouroute de contournement de Nice.
L'avant-projet de DTA (Directive Territoriale d'Aménagement) a été présenté lundi soir par le préfet Jean-René Garnier. La DTA, il faut le signaler, représente une étape importante. Elle tracera les grandes lignes, sur le département, pour tout ce qui concerne la politique d'urbanisme et d'aménagement du territoire .Une fois approuvée, elle s'imposera dans l'élaboration des SDAU et des Plan d'occupation des sols des communes.
L'accent sur le train Express régional
Parmi les options avancées, on retiendra les solutions préconisées en matière de routes. Ainsi, comme cela était prévisible, le dossier de l'A8 bis est bel et bien enterré. En revanche, il est prévu de soulager l'autoroute actuelle qui risque d'être rapidement saturée dans les années qui viennent.
Deux nouvelles voies seraient ouvertes : un axe au nord de l'autoroute actuelle qui contourne Nice et qui pourrait aller de la Turbie à Saint-Isidore; une voie dite 'médiane' qui relierait le centre de Nice à la technopole de Sophia-Antipolis et passerait sur la commune de Villeneuve-Loubet. L'avant-projet de DTA, pourtant, ne retient aucun tracé et ne fixe pas de calendrier. En matière de route, elle avance encore d'autre priorités : la création d'un nouveau tunnel de Tende et la réalisation de la RN 202 bis.
Un fort accent est mis sur le développement des transport en commun avec le train Express régional jouant les navettes tous les quarts d'heure (fréquence portée à 10 minutes dès que la troisième voie aura pu être réalisée) et avec la réouverture de la ligne Cannes-Grasse. L'aéroport de Nice Côte d'Azur et l'agrandissement du port de Nice font également partie des objectifs prioritaires de la DTA.
Le caractère stratégique de Sophia reconnu
Concernant le développement économique, la directive reconnaît le caractère stratégique de Sophia Antipolis et son extension sur les communes d'Opio, Roquefort-les-Pins et Villeneuve-Loubet. La vallée du Var, quant à elle, ne sera pas urbanisable à 100% et gardera des exploitations agricoles. Au chapitre des communes, l'accent sera mis sur la coopération intercommunale et sur l'importance d'un établissement public foncier et d'une agence communale.
Le calendrier de mise en place de la Directive? Une réunion aura lieu en janvier pour que les avis institutionnels puissent s'exprimer sur l'avant-projet. Courant du second trimestre 2000, personnes publiques associées et communes du littoral délibèreront. Après consultation du public, nouvelle présentation du projet, le document final aura a être approuvé par un décret interministériel après avis du Conseil d'Etat. On en arrivera alors à la fin 2000.