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Projet Vauban 21 : il vise à faire d'Antibes la capitale du yachting!

Avec le projet Vauban 21 et la délégation de service public accordée à la CCI Nice Côte d'Azur et ses partenaires, c'est un nouveau départ que prend aujourd'hui le premier port d'Europe de plaisance. L'objectif est d'en faire en 10 ans la référence méditerranéenne des ports du 3ème millénaire et la capitale du yachting en synergie notamment avec Sophia Antipolis. Quelque 135 M€ seront investis pour remettre à niveau son infrastructure portuaire et son modèle de performance globale.

"Faire du Port Vauban la référence méditerranéenne des ports du 3ème millénaire et un lieu d’expérimentation des savoir-faire des entreprises de Sophia Antipolis et des Alpes-Maritimes": pour Jean-Pierre Savarino, le nouveau président de la CCI Nice Côte d'Azur, c'est l'objectif qui avait été mis en avant par la Chambre, dans sa candidature à la délégation de service public des deux ports d'Antibes. Une candidature couronnée de succès. Le conseil municipal d'Antibes, réuni samedi matin, a décidé d’attribuer à la CCI Nice Côte d’Azur et à ses partenaires du groupement Artémis (Caisse des dépôts et consignations, Caisse d’Epargne Côte d’Azur) la délégation de service public des ports Vauban et Gallice, respectivement pour les 25 et 15 prochaines années.

135 millions d'euros d'investissement pour le port Vauban

Si le projet du port Gallice s’inscrira dans l’excellence environnementale avec 16,5 M€ de travaux programmés, le port Vauban, premier port d'Europe pour la plaisance, connu internationalement par son Quai des milliardaires, porte de grandes ambitions et fera l'objet de 135 M€ d'investissements. Dans un "post" sur Linkedin, Franck Dosne, directeur des ports à la CCI NCA, donne quelques indications sur le projet Vauban 21 qui vise à redonner au port, "en 10 ans, sa puissance et son rayonnement de capitale du Yachting en remettant à niveau son infrastructure portuaire et son modèle de performance globale".

"Le projet comprend donc deux phases distinctes, inscrites dans un continuum d’actions et d’aménagements pour le Port", note Franck Dosne :

  • "la première phase prioritaire est de remettre à niveau les ressources et l’organisation du service, avec, dès le début, des apports nouveaux sur le Port (gestion fonctionnelle des emplacements, des avitaillements, de la maintenance technique, des incidents, de la sécurité, des flux entrants/sortants, des données environnementales, du domaine, etc.), pour ses clients (outils de relation client, services de contact et de réclamation, contrats, dispositifs technologiques…), à destination de l’écosystème (promotion touristique, gestion des réservations, observation économique , relations entreprises…).
  • la deuxième phase vise un programme d’aménagements ambitieux de 135 millions d’euros, de nature à inscrire durablement Vauban dans son écosystème et à le faire basculer dans le 3ème millénaire."

Nouveau Yacht Club, Campus et technopole du yachting...

Ce plan d’investissements inclut de nouvelles capitaineries, la requalification des aires de carénage, le confortement des remparts, la création d’un Yacht Club avec un restaurant luxueux, la restructuration de l’offre de stationnement (600 places), la promenade paysagère de plus de 7km, les aménagements du Fort Carré. L'idée générale est de faire un "port à vivre", entièrement connecté, avec moins de voitures et une priorité aux activités et à l'animation en s'appuyant sur un écosystème performant regroupant tous les acteurs du yachting.

Est envisagée aussi la construction d'un Campus du Yachting qui intégrerait des plateformes de formation, de recherche et de services, tandis que sera favorisée l’émergence d’une "Technopole du Yachting" à travers des interconnexions entre tissu maritime et portuaire, et tout particulièrement la technopole de Sophia-Antipolis qui pourra trouver dans Vauban un terrain d’innovation naturel. Cette nouvelle aventure pour Vauban et Gallice commence aujourd'hui et pourra se faire en synergie de moyens avec les quatre autres ports azuréens que gère la CCI, à savoir Cannes, Nice, Golfe-Juan et Villefranche Darse.


Le plan du Port Vauban, plus grand port européen de plaisance avec 1.642 anneaux, dont 19 pour la très grande plaisance avec le Quai des milliardaires. Le port Gallice, quant à lui, propose 486 anneaux.


Luxe au bord de l'eau, abandon des quartiers

En avant Toutes pour la plaisance...
Ce n'est pas la peine de vouloir habiter sur terre dans cette commune, si vous n'êtes pas pourvu d'un yatch, vous n'aurez que des clopinettes.
Le seul urbanisme que connaît la mairie depuis 30 ans, c'est le port. Les quartiers se developpent, mais point de routes de liaison, d'ailleurs on laisse construire de plus en plus au bord, histoire de ne plus jamais pouvoir élargir les voies.

Donc on attire du monde, bientôt 85.000 habitants et les mêmes structures qu'il y a 40 ans. Deuxième ville du département 06, mais personne n'est au courant.
Les investissements ici sont "orientés" pour le plus possible de béton, il faut beaucoup de béton, comme le bloc du théatre Anthéa.
Si vous arrivez ou partez par le train, vous aurez cette gare minable, mais le port un peu plus bas aura pris tous les moyens financiers.
Le port c'est pour les non-habitants. Les habitants n'uront même pas un multiplex, car il faut protéger la famille Machin et son petit cinéma "familial"
Le pire c'est que le maire s'en vante d'être en retard d'un demi-siècle...

Augmentation du prix du parking

Grâce à ces 135 millions à investir je ne peux désormais plus m'offrir mes 3 mois de parking auto.
Fin 2016 => 173 euros, aujourd'hui nouveau tarif 250 euros...

Ca sent bon le racket.

Je me demande bien ce la même place de parking louée 250 à plus que celle louée à 173 pour le client... :-)

partenariat public public

Je m'étonne qu'on qualifie le contrat entre la CCI et Antibes de public-privé, la CCI est en effet bien loin d'une organisation de type privée mais bon, en matière de gestion de port elle semble compétente.

Là où je m'étonne le plus c'est que 135 M€ d'argent public servent à financer des aménagements d'un port presque exclusivement réservé à la plaisance de luxe et d'ultra luxe. Loin de moi l'idée que le luxe n'a pas sa place dans l'économie azuréenne, mais faire profiter des deniers publics les milliardaires apatrides et leur personnel anglais ou bien philippin selon qu'il soit cadre ou équipage,je trouve ça un peu dur à avaler.

Quant à la synergie avec Sophia elle semble bien ténue, on compte sur le doigt d'une main les entreprises ayant des clients sur le port Vauban.

Décidément rien ne tourne comme il faut dans les AM, la CCI va construire un restaurant de Luxe, la Casa se préoccupe d'immobilier commercial sur Sophia, et la ville d'Antibes se défausse de ses responsabilités en signant des PPP à tout va.
Vauban se retourne probablement dans sa tombe...

plus grand port d'Europe

Le port de La Rochelle a 4500 places soit trois fois plus qu'Antibes. Pourquoi l'appelez-vous le "plus grand port de plaisance européen" ?

plus grand port d'Europe

Il est ici question de tonnage.
les bateaux de plaisance d’Antibes sont 10 à 50 fois plus gros que les bateaux de la rochelle...
certains yachts atteignent et dépassent 80 ml...

plus grand port de plaisance

Ce n'est pas en terme de places mais en tonnage, et dans une unique anse portuaire.

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